КАМАЗ в содружестве с НАМИ разработал и в конце прошлого года впервые представил новинку - автономный грузовик, который имеет необычный внешний вид. Грубо говоря, это транспортная платформа с полным отсутствием кабины. Новинка управляется автопилотом, что позволило избавить её от рабочего места водителя. Столь радикальный шаг обусловлен тем, что грузовик не предназначен для эксплуатации по дорогам общего пользования. Его предполагают использовать в качестве внутризаводского транспорта.
Длина грузовика составляет 8 метров, для перевозки грузов установлена бортовая платформа с тентом. Снаряженная масса составляет 8 тонн, львиная доля из которых приходится на аккумуляторные батареи, обеспечивающие запас хода на 50-60 километров, что вполне приемлемо для эксплуатации на заводской территории.
Грузоподъемность составляет 10 тонн. Таким образом полная масса грузовика достигает 18 тонн, которые равномерно распределены по двум осям, чьи колеса сделаны управляемыми - это повышает манёвренность, которая необходима при передвижении по ограниченным промышленным территориям. При увеличении скорости колеса задней оси блокируются в прямом положении, чтобы машина не потеряла устойчивость во время прохождения поворотов.
К слову, определить, где у автомобиля передняя часть игдекорма довольно непросто: новинка построена по принципу «тяни-толкай». Данная компоновка призвана ещё больше облегчить маневрирование грузовику - чтобы ехать в противоположном направлении, не обязательно разворачиваться.
Синхронный электродвигатель ТМ-4 канадского происхождения установлен перед ведущим мостом. Силовая установка обладает мощностью 250 кВт и способна разогнать «Челнок» до 90 км/ч. Однако по внутризаводским площадям столь быстро передвигаться не нужно, поэтому скорость ограничена электроникой на отметке 40 км/ч. По этой же причине у грузовика отсутствуют и обтекатели - неторопливая динамика сопротивление воздуха не слишком велико.
Поставщик обоих мостов для «Челнока» - китайская компания HANDE. Разработчики остановили свой выбор на неё после успешных испытаний продукции на майнинговых самосвалах. Кроме того, на некоторых элементах бортовой платформы можно заметить фирменный логотип компании Schmitz, однако в действительности эта фирма поставила только фурнитуру, а сам кузов произведён Нефтекамским автозаводом - филиалом КАМАЗа.
