В работе двигателей ISX задействован принцип рециркуляции (EGR) охлажденных выхлопных газов в целях уменьшения вредных выбросов. При этом двигатель не теряет мощности, и не увеличивается расход.
Также задействована собственная разработка инженеров Cummins – верхняя кулачковая система, обеспечивающая двигателю отличные эксплуатационные характеристики, низкий показатель по эмиссии и функцию торможения. Первый кулачок под высоким давлением проталкивает в цилиндр топливную смесь, в то время как второй отвечает за работу системы газораспределения и за эффект «торможения» двигателем. Подача смеси под высоким давлением улучшает амплитуду хода поршня, улучшенное «сжатие» и воспламенение. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией предотвращает эффект «запаздывания» при нажатии на педаль газа, придает двигателю моментальную акселерацию.
Серия:
ISX15
Экологический стандарт:
Евро-3
Тип двигателя:
дизельный с турбонаддувом
Количество цилиндров:
6
Расположение:
рядное
Мощность, кВт (лс):
370 (503)
при частоте вращения, об/мин:
1600
Максимальный крутящий момент, Н·м:
2237
при частоте вращения, об/мин:
1200
Объем, л:
14,9
Диаметр цилиндра:
140
Ход поршня:
165
Степень сжатия:
17:1
Гарабиты (ДхШхВ), мм:
1503х957х1298
Масса двигателя, нетто, кг:
1460
Применяемость:
КАМАЗ, и другие
Руководство по ремонту и эксплуатации двигателя Cummins серии ISX15 475
Упоминание на сайте слов, в том числе имен нарицательных, зарегистрированных в качестве словесных товарных знаков, осуществляется в общеупотребительном значении, в описательных и информационных целях, указывающих на применяемость запчасти и обозначение марки автомобиля и не используются для целей индивидуализации конкретного товара.
